炎炎夏日，周末自驾去哪消暑好呢？两天时间不想跑太远了，只想睡到自然醒，舒服得过个清凉的周末。此时有朋友介绍了一个离深圳又近，风景又优美的绝佳避暑圣地。他说，广东的驴友有条经典线路，那就是：自驾惠东白盆珠水库，在水库快艇游泳露营烧烤。他还提供了几张白盆珠水库照片，一看之下，我惊为人间仙境。是时候舒缓一下我们那麻木的神经、疲倦的身心了，当下决定呼朋唤友，一起去此地一游，在自然中放松自己，度过一个赛神仙的周末吧！
　　　
　　那么开什么车去自驾游呢？朋友说要带的东西很多。比如要带上衣服、水、食物、帐篷、睡袋、野炊用具，还想带一个快艇去白盆珠水库狂飙一下，也才好零距离深度接触白盆珠。一听此言，我们一帮朋友双眼放光。但心想开什么车才能装个四个人，再加上这堆东西，特别是朋友的快艇，可不是普通的小皮艇，而是个喝柴油加汽油带大马达的大家伙。正好广汽丰田给我提供了一辆城市suv——广汽丰田 汉兰达2.7l，进行深度试驾。这可是个“大家伙”，7座的彪形大“汉”，我们不用坐这多人，最后一排两个后面座位可以打平，和尾箱一起全部用来放东西。
　　
    8月中旬的一个周六的早上，天公不作美，有暴雨来袭，但我们一行人仍然开上汉兰达2.7l至尊版，按时集结。我们开始装箱，直到车后部塞了满满一箱物资，冒着粤东地区预报有热带风暴的风险，我们就浩浩荡荡在车用导航的指引下开始上路了；方向：惠东白盆珠水库。
　　
    国际惯例，先预告下本文的主要内容：上半部，我们介绍试驾这一款新车的试车报告；下半部,自然是自驾游白盆珠水库的感悟了。

　　一、深度试驾彪形大“汉”汉兰达2.7l
　　试驾车型：广汽丰田 汉兰达2.7l
　　官方价格: 汉兰达22.88万-43.90万；
　　车身 价：汉兰达2.7l至尊版 33.88万元
　　排 量：2.7l
　　变速 箱：手自一体
　　发动 机：140kw l4 质保： 两年或5万公里,保养间隔5000公里
　　长/宽/高：4795mm/1910mm/1760mm
　　车身形式： 5门7座两厢
　　保修政策：三年或10万公里,保养间隔5000公里
　　试驾车辆出身背景：
　　
    国产汉兰达自2009年一上市就凭借大气的外观、宽敞的空间以及较低的价格等优势，取得了不俗的销售成绩。这款早在2001年就已在美国上市的suv自诞生以来，共推出2代车型，全球总销量达到150万台。年中才在国内上市的国产汉兰达在2009年就创下了2.78万台的销量，2010年全年销量更是超过了8万台，以46.7％的市场份额几乎占据细分市场的半壁江山。截至今年，汉兰达累计销量接近30万辆，稳居中国大中型suv市场销量第一的位置。
　　
    2012年，汉兰达进行了改款，前脸、格栅、大灯、保险杠都是全新的设计。如果说老款汉兰达还有一些美式风格，那么改款后的汉兰达就显得更加精致与时尚。说起汉兰达，大家最钟情的当然是它庞大的身躯。当你等红绿灯时，对比旁边矮小的轿车，你会真正感觉到汉兰达高大威猛的形象。
　　
    但不少人，车子光好看不行，得要开得好，才算好车。俗话说，是骡是马，溜出来就知道了。所以，今天，我们要跑个小长途，小试一下这款新车的威力。看看这个彪形大“汉”能带给我们哪些惊喜呢。
　　
    外形：彪悍硬朗威猛　　
　　
    一眼看去，汉兰达那硬派suv的高大车身，融合了豪华轿车的精细质感，显得硬朗而不过分粗犷，厚重沉稳而儒雅内敛。汉兰达的车身长宽高为4795mm/1910mm/1760mm，轴距2790mm。较老款车长增加10mm，整车看起来更加大气。长度比和它同平台的凯美瑞还要短一点，1.9米的宽度展现了汉兰达的北美身份，同时也为它带来宽敞的内部横向空间，这是一般suv所不能达到的。
　　
    作为一款中期改款车型，新汉兰达的改进主要集中在外观部分，前脸的变化已经经过了一番大刀阔斧的改进。六边形的前格栅棱角分明，与更加细长的大灯轮廓一起改变了老款车型憨厚的表情，向着精致犀利的方向迈进。搭配镀铬件镶嵌的雾灯显然也不仅仅存在实用价值，不同的配色能够很轻易地将流动的目光停留在它的身上。车身增加的10毫米长度并没有改变新汉兰达的侧面轮廓，而全新后组合大灯通过白-红-白的造型设计，使视觉效果更加分明。全新设计的后保险杠通过镀铬装饰条和颜色的搭配也使得新车的尾部造型更加现代时尚。在至尊版车型中，尾门上的后风挡玻璃可以单独向上打开，并且尾门开启关闭采用一键式电动控制，这个非常方便。　
　　　
　　内饰：简洁时尚实用
　　
    内饰方面，新款汉兰达内饰设计与老款保持一致，内饰及配置则更多的是对实用性和便利性的改进。内饰造型依旧保持了老款设计，仅仅是在颜色搭配上有所改变。不过更多的人性化改进则隐藏在这普通的外表之下。方向盘的造型没有改变，仅仅是在按键的配色上有所变动。多功能方向盘集成了音响控制、蓝牙电话、3.5英寸多功能信息显示屏切换、空调控制和定速巡航功能。同时，方向盘可进行上下及前后四向调节。同时，新款汉兰达还增加了一些更加现代化的配置。中控台顶部的3.5英寸多功能显示屏，主要为方便驾驶员查看车辆行驶信息，对仪表显示信息进行补充，比如了解剩余油还能跑多少公里等信息。
　　
    空间：足够大超实用
　　
    安全与实用并存的车型总是很有魅力。汉兰达之所以在中国也有大量的粉丝，并不是因为它的外形多么阳光帅气，而是因为它在功能性方面抓住了人们的心。他堪称“大肚汉”。汉兰达第二排座椅装置采用了40：20：40可分割式座椅，并且可以独立进行前后调节、倾斜、放平、滑动等操作；中央座椅则具备折叠功能，可当作储物台，还可以拆卸，形成通往第三排座椅的通道。如果第二、三排座椅同时收起，行李空间即使摆放4个大型旅行包和4个高尔夫球包仍绰绰有余。此行，我们不仅装了帐篷，还有一辆快艇。　
　　
    动力：充沛均匀流畅
　　
    动力方面，新款汉兰达沿用了老款2.7l与3.5l发动机：2.7升3ar-fe直列四缸发动机直列四缸发动机，搭配6档自动变速箱以及3.5升的2gr-fe v6发动机，搭配了5档自动变速箱，搭配丰田惯用的vvt-i可变气门进气技术，中低转速下的扭矩输出相当出色。这两种发动机分别代表了丰田在v型六缸和直列四缸发动机领域的领先水平。采用的麦弗逊前悬挂系统和双连杆式独立后悬挂装置，实现了很好的行驶稳定性和舒适性。
　　
    在城市道路行驶时，最需要的就是瞬时提速，以便迅速抢占属于自己的位置。汉兰达尽管身躯庞大，体重不轻，但是在这一点上做的确是令人满意，超车或者抢道时，能够让驾驭者在第一时间轻松到达。
　　
    长途驾驶时，这款车的动力表现也较为可人，不仅低速起步，缓行有力，在时速超过110公里之后，再次将油门踏板深踩，发动机在吼吼声中依然会倔强地输出更强大的动力，车子加速度依然还是令人满意。
　　
    值得一提的是，这款车的油耗也是令人称赞在试驾过程中，发现与老款相比，动力方面更加充沛流畅，舒适性则继续保持，油耗表现更经济。
　　
    操控：舒适灵活韧性
　　
    亲密接触中发现这款大块头越野车的整体驾乘感受符合丰田一贯的特点，就是特别体贴舒适，不管是短途还是长途。也许是因为汉兰达将多功能性和轿车化的舒适性汇于一身的结果吧。
　　
    汉兰达采用前麦弗逊后双连杆的独立悬挂系统，调校偏向舒适。在连续转向过程中，因为相对柔软的悬挂，也由于较高的车身，新汉兰达的侧倾相对明显些，宽大舒适的座椅也并不能把你牢牢地固定在中央，所以不要采用太过激烈的驾驶方式，轻松惬意才是新汉兰达想带给你的感受。
　　
    eps电子助力转向力度比较适中，近乎5米的车身，控制起来却毫不费力，这种风格很受这这类女性用户的欢迎。各个挡位衔接得极其平顺，即使突然加速也不会感到任何顿挫。汉兰达的底盘很舒适，尤其是在山路上以80迈的速度前行时更是突出，即使在过减速带或一些坑坑洼洼的路面时，也几乎感觉不到太多颠簸的感觉。在通过性上，汉兰达最小离地间隙为203mm，接近角为29度，离去角为24度，赋予汉兰达良好的路面通过能力。汉兰达的过弯操控还是大大胜过那些同等尺寸的纯种越野车，和轿车相比，仅仅是因为它车身较大，不会给你多少开快攻弯的欲望。但国产汉兰达全系标配的vsc动态稳定系统，又增强了主动安全和驾驶者的信心。
　　
    汉兰达安全装备也比较齐全，主动安全包括abs刹车防抱死、bos刹车优先、vsc车身稳定控制、trc牵引力控制、hac上坡起步辅助和dac下坡辅助控制等。在被动安全方面新汉兰达依然沿用goa车身、标配7个安全气囊、iso标准儿童座椅接口和预紧式安全带等。
　　　
　　油耗：高速更省油
　　
    搭载2.7l发动机的车身是否能拉动七座的大硬汉？是否会有点“小马拉大车”呢？试车后这些疑虑一扫而光。
　　
    与其外表一样，汉兰达的“芯”也很是强悍。汉兰达搭载的这款2.7升3ar-fe直列四缸发动机 代表了丰田在直列四缸发动机领域的领先水平，其强劲性能在丰田四缸发动机中首屈一指。加上六速手自一体变速箱，二者形成了完美匹配。启动车辆后，你会觉得汉兰达起步非常轻盈灵敏，轻点油门就能有超乎寻常的加速力道。总的来说，2.7l的汉兰达是一部很安静平顺、动力够用的车型。
　　另外让我惊喜的是，汉兰达2.7l车型的跑平坦的高速路上时，相当省油，仅8.5l/100km左右。主要是由于在2.7升发动机与6速自动变速箱的组合能够让发动机的转速控制在较低的范围内，良好的隔音效果和一贯舒适的空间都在营造着一个轻松惬意的车内氛围。


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